ТРУБОПРОВОД Система 19
в рабочем ^ состоянии f! И >77777: <4 Рис, 1-10. Схемы работы пружинных креплений: а — со смещением вниз при охлаждении трубопровода; б— со смещением вверх при охлаждении трубопровода следует на той высоте вертикального участка, где температурные перемещения невелики. Применять на вертикальном участке две или более пружинных подвески следует только тогда, когда это необходимо по условиям прочности самих стандартных подвесок (предельным нагрузкам на пружины, хомуты) или несущей способности перекрытий. Направляющие опоры применяют с целью предохранения от вибраций, для обеспечения правильной работы сальниковых компенсаторов, а также для предохранения чугунной арматуры от изгибающих моментов, вызываемых самокомпенсацией температурных
удлинений. Все типы направляющих опор не предохраняют трубопроводы от поворота примерно на 0,01—0,02 рад, а следовательно, и не могут предохранить чугунную арматуру от воздействия изгибающих моментов; для указанной цели необходимо не менее двух направляющих опор с расстоянием в несколько метров между ними.
Расчетные нагрузки на пружинные опоры паропроводов принимаются с учетом веса воды при гидравлическом испытании. Для паропроводов с наружным диаметром более 300 мм применяют приспособления, разгружающие пружины при проведении
гидравлического испытания. Расчетные нагрузки для жестких опор и подвесок должны учитывать перегрузку из-за неравномерного распределения нагрузок между опорами в результате непрямолинейности действительной оси трубопровода и неточностей при монтаже опор и трубопровода. Относительное уве- лртчение нагрузки на опору P/ql пропорционально жесткости трубы El и обратно пропорционально четвертой степени пролета. При нормальных пролетах, принятых в МВН, прогибы трубопроводов достаточны для более или менее равномерного распределения нагрузок между опорами, и коэффициент перегрузки можно принять К= 1,3. Однако при уменьшении пролета коэффициент перегрузки должен очень быстро возрастать. Учитывая сказанное, в качестве расчетных нагрузок следует принимать вес трубопровода при нормальном пролете с коэффициентом 1,3, независимо от фактической длины пролета, если он даже меньше нормального.
При расчете нагрузок на опоры от выхлопных трубопроводов должна быть учтена сила реакции истечения в атмосферу, направленная в прямо противоположную сторону выхода струп (см. §3-9)