Главная страница

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

ТРУБОПРОВОД Система 59

G — — = 607 т/ч. 0,354 0,354 Потери давления на 1 м трубы при шероховатости /сэ = 0,6 равны: m2v \ 51202-0,001107 -0,127 = 0,0188 кг/см*, 2gW dp 19.62-10* что почти в 5 раз меньше гравитационного напора, вызываемого жидкостью с удельным весом \ = 903 кг/мг, равного—- = 0,0903 кг/см2. Этим подтверж- 104 дается сделанное ранее предположение об отсутствии вскипания в вертикальном участке трубопровода. j/jm При новых трубах общий коэффициент сопротивления трассы ?—10 будет несколько ниже, а пропускная способность выше, чем в рассмотренном случае. Полагая р2 = 7>0 ата и соответственное 7dp — 0, получим: m = "I/ —,62'^,2<1Q6 - 5640 > 760-7 - 5320 кг/(м*-сек). Заказ № 1054 81 Как было показано, в этом случае в качестве критическоймассовой скорости должна быть принята величина ггск=5640 кг/{м2*сек). Снижение пропускной способности из-за увеличения шероховатости составляет около 10% Пример 3. Определение пропускной способности линии непрерывной продувки котла 140 ата. Линия непрерывной продувки выполнена из труб диаметром ?>у20(28X2,5), dp=0,0227 м, F = 4,06 см2, длина трассы 60 м. На трассе установлены два запорных вентиля, один регулирующий клапан шиберного типа площадь прохода 80 мм2 и дроссельная трубка с диаметром отверстия 10 мм. Общий коэффициент сопротивления трассы, включая коэффициент сопротивления на выходе (?=1), равен 276. Пропускную способность линии определяем по графику рис. 2-17. Критическая массовая скорость в линии тк = —4,6- 103 кг/(м2* сек) (критическое давление в конце линии рк^З ата). Пропускная способность линии G = 3 ,6 • F • 104 • тк = 3,6 • 4,06 -10~4 • 4,6 X X 103=6,72 т/ч. 2-6. Выбор наивыгоднейшего диаметра трубопровода Во многих случаях технико-экономическому обоснованию диаметров трубопроводов не уделяется должного внимания. Между тем вес и стоимость трубопроводов современных энергетических установок достаточно велики — общий вес трубопровода блока мощностью 300 Мет превышает тысячу тонн, а стоимость доходит до 1,5 млн. руб. Уменьшение диаметра трубопровода снижает затраты на его сооружение и содержание, но увеличивает гидродинамическое сопротивление и вызывает дополнительные издержки вследствие роста энергетических потерь и расхода электроэнергии на привод насосов. Таким образом, при выборе диаметра трубопроводов приходится считаться как с капитальными затратами, так и ежегодными издержками, причем последние, в части, связанной с расходом электроэнергии и энергетическими потерями, с уменьшением стоимости трубопровода возрастают. Критерием экономичности служат приведенные затраты, учитывающиенаряду с эксплуатационными издержками и некоторую долю капитальных вложений.